品牌編年史

1947
福斯商旅獨具巧思發想了一輛擁有廂型車身，駕駛室在引擎上的後輪驅動車。

1949
這種圓形車款於11月首度上市，並被命名為「Bulli」。

1950
自3月8日開始，以每天10輛的速度持續生產，並正式命名為「Transporter」第一代持續生產至 1967 年。

1951
森巴小巴士 (Samba Minibus) 誕生，為設有雙色車架、可摺式車頂和21個窗戶，並以提供乘坐使用為主的車款。

1952
小貨卡車問世。擁有 4 平方公尺大的平台，配有防水布與鉤環，平台下更設有可加鎖的載貨區，迄今仍是各式貨物配送的最佳夥伴。

1953
福斯巴西公司 (Volkswagen do Brasil S.A.) 於3月23日在聖保羅 (Sao Paulo) 附近的聖貝爾納多杜坎普 (Sao Bernardo do Campo) 成立，不僅迅速成為最大的海外分公司，也對於巴西的經濟回升有著極大的貢獻。

1954
Decision in favour of Hanover上市四年後，第十萬輛 Transporter 由狼堡 (Wolfsburg) 的組裝廠產生。同時，T 型車已有迷你巴士、貨運型車、側欄板可放下的小卡車等30種不同車款。

1955
1 月 24 日為解決供不應求的生產問題，Heinrich Nordhoff 決定在漢諾威 (Hanover) 建造專屬 Transporter 的工廠。

1956
漢諾威福斯 Transporter 工廠於 3 月 8 日組裝完成第一部廂型車多並於 4 月 20 日啟動生產線。另一方面多福斯亦在南非設立組裝工廠。

1957
各界訂單如雪花般飛來，即使狼堡、布朗威格 (Brunswick) 與漢諾威工廠全力生產 Transporter，也無法完全滿足需求，因此福斯在 10 月份於卡瑟 (Kassel) 購地建廠。

1958
一開始，卡瑟工廠有 25 名員工在引擎重建部門工作，並完成自 1948 年以來的第 25 萬個福斯重建引擎。此時，平均每 10 台福斯車就有 1 台配置重建引擎，讓車主有機會省下 50% 的預算。

1959
漢諾威工廠開始生產引擎。從氣冷引擎、水冷引擎，到後來的水平對臥四汽缸引擎，皆以提供德國市場需求為主。

1960
開發出新車款，讓所有福斯車主都擁有 34 匹馬力的引擎以及全自動排檔。

1962
第 100 萬輛 Transporter 在漢諾威工廠產生。

1964
因出口量持續地成長，擁有最佳裝卸平台的愛姆敦 (Emden) 工廠，在數年內成立全世界最大的私人貨船隊，擁有80艘以上的貨船，進而成為最大的汽車港。同時，福斯墨西哥公司在墨西哥的帕布羅 (Puebla) 成立，為兼顧德國高品質水準與全球佈局的策略，墨西哥公司採用當地所生產的零件，讓福斯商旅的零件成本可以更具經濟性。

1966
福斯公司獲得南非分公司的所有權，將之重新命名為福斯南非公司 (Volkswagen of South Africa Ltd.)

1967
Transporter 的總生產量達 180 萬輛，並持續成長中。而在德國經濟跌到谷底之時，更時髦、更安全的第二代車款也上市了。除了強化擋風玻璃，並加大窗戶以提高透光度及視野廣度之外，也增加體積，讓內部空間運用更自在。47 匹馬力的引擎，更讓T型車的時速達到 110 公里。雖然新車款的車頂沒有窗戶，卻引發收藏家的興趣。此外，為加強安全性，所有的車子都附有嶄新的安全方向柱。同年，福斯巴西公司製造了第 50 萬輛福斯車。

1968
第 200 萬輛的 Transporter 誕生，然而 Heinrich Nordhoff 博士卻於 4 月 12 日去世，享年 69 歲。他的繼任者為 Kurt Lotz 博士，已於 1967 年被指派擔任副董事長一職。 

1970
福斯巴西公司製造了第 100 萬輛福斯車。

1971
新的 1.7 公升水平對臥四汽缸引擎誕生，擁有 1679cc 排氣量，49 千瓦（66 匹馬力），每分鐘轉速 4,800 轉。同年，第 300 萬輛 Transporter 也誕生了。

1975
推出 LT (1oad transporter) 並快速大量供應，使 LT 與 Transporter 一樣普及。在 1976 年 LT 擁有 40% 的市場占有率，T2 則擁有更大與更強的引擎。

1977
第 450 萬輛 Transporter 誕生。T2 持續生產 2,277,307 輛。

1978
8 月份為 LT 開發出六汽缸柴油引擎，使該系列車款擴增至 LT40 與 LT45。

1979
第三代 Transporter 於春天上市，除了擁有多項排檔與引擎的創新技術外，亦具備更嶄新的車體設計及內部空間創意，例如：車體加寬 125 公釐，可提供三個座位，車軌與軸距增加，迴轉直徑較小等等。此外，亦加強被動安全系統，如駕駛座前端設有保護杆，車門上具有防側邊衝撞的強力保護裝置。同年，福斯-MAN 合資製造的卡車在法蘭克福車展問世。

1981
3 月 8 日，屆滿25週年的福斯漢諾威工廠，已組裝超過 500 萬輛的車子，並開始生產福斯柴油引擎 T 型車系。12 月 14 日，阿根廷布宜諾斯艾利斯福斯公司組裝出第一輛福斯 Transporter。

1982
福斯 Transporter 以其備 60 至 78 匹馬力的最新水冷式水平對臥四汽缸引擎，取代以往的氣冷式引擎。

1983
進入福斯T型車史上的新里程，援引森巴迷你巴士概念多以提供高乘客舒適性為目標的迷你廂型車「Caravelle」誕生了。

1985
Transporter 的四輪驅動車款「Syncro」誕生，為一款高性能的商業車，可行駛於顛簸小路上。此外，亦推出渦輪增壓柴油引擎，以及全新大容量的燃油噴射引擎，在7月的年度會議中，公司名稱改為「Volkswagen AG」。

1986
第 600 萬輛 Transporter 出廠，成為該等級車的世界冠軍。截至 1985 年為止，共銷售至180個國家多出口比率達 56.8%。同年，福斯公司監事會投票通過併購西班牙車廠 Seat。

1987
福斯與日本汽車製造商豐田簽署合作協議，自 1989 年起在漢諾威工廠共同生產卡車。

1988
推出福斯露營車「California」。同年，以訓練學徒、技術工人與工程師為主的布朗斯威格 (Braunschweig) 工廠滿 50 週年，比狼堡工廠的歷史更為悠久。

1989
1 月 10 日，第一輛依據 1987 年豐田合作協議所製造的卡車「Taro」，從漢諾威工廠出廠。

1990
第三代 Transporter 總計生產了 1,227,669 輛；第四代 Transporter 則於 1 月 6 日開始生產。因 T4 具備各種優異特性，並提供更多選項，使其第一輛車在交貨前，訂單就排了數月之久。此外，T 型車三世代的總製造量已達 670 萬輛車。12 月 10 日，捷克政府准許福斯公司於購併捷克汽車製造商 Skoda，使其成為集團內包括 Volkswagen、Audi 與 Seat 之外的第四大品牌。

1992
福斯集團與其所屬的四個品牌，成為嶄新駕駛觀念及運用生態學製進的領先者。慶眾於台灣台北成立。同年，奥地利格拉茲的史戴・戴姆勒・普區 (Steyr-Daimler-Puch AG) 停止生產第三代 Transporter。

1993
1 月 1 日，Ferdinand Piëch 博士接任董事長。

1994
巴西製造的 L80 出廠，此為福斯最高等級的車款。同年，漢諾威工廠生產第 50 萬輛 Transporter。

1995
1995 年 7 月，福斯商旅車 (Volkswagen Nutzfahrzeuge) 成為獨立品牌，整合福斯集團的商用車系，全球市場年營業額達 50 億歐元。LT-1 在經過 20 年之後退出市場，新車款 Caddy 進場。

1996
漢諾威工廠於 3 月份慶祝 40 週年，並推出兩款新引擎：配備觸媒轉換器的輕型 2.8 公升 VR6 跑車引擎，和能夠以單一油缸駕駛的 2.5 公升柴油噴射引擎。同年 Caddy VAN 商用車誕生。

1997
9 月份第 800 萬輛 Transporter 製造完成。同年，福斯與波蘭農業機器公司塔班 (Tarpan) 合資的子公司 Volkswagen PoznańGmbH，成為 VWN 集團的一份子。

1998
第 100 萬輛 T4 誕生，其擁有最新的強力柴油引擎 TDI 65kW、TDI 75 kW 自動型、TDI75 kW 四輪傳動引擎，及最強力的 TDI 111kW 柴油引擎。

1999
福斯商旅車的品牌產品，包括市區運輸廂型車 Caddy，最暢銷的 Transporter、小客車款 Caravelle 與 Multivan，以及總重量達 4.6 噸的 LT 系列車，皆具備經濟性、高品質、高功能、安全性、設計性與卓越技術等，並持續追求完美之境。

2000
福斯商旅車自 1 月 1 日起負責掌控巴西雷森德 (Resende) 所生產的商用卡車以及巴士底盤。2 月，包含 15 種 7～42 噸車款的 2000 系列卡車上市。VW Pointer 是福斯商旅全球佈局的代表作，同時也是開拓全球市場的鋌力悍將之一。此外，漢諾威、波斯南 (Posnan) 與雷森德的產量創新紀錄，其中漢諾威製造了 178,000 輛，是該廠於 T4 與 LT 系列總生產的最高數量。同年，Caravelle 與 Multivan 已配備最新、具 150 kW 的 V6 汽油引擎。

2001
1月於底特律 (Detroit) 北美國際汽車展中發表「Microbus」的研究成果。11 月，福斯南美卡車與巴士營運總部，推出具備許多新功能的 2002 卡車系列，包括 20 種車型，200 個不同的設備選項，能完全依照顧客需求組装客製化卡車。

2002
福斯商旅車於 1 月 1 日成為福斯集團的第三大支柱，由在漢諾威的福斯品牌總部負責管理所有商用車產品。6 月，漢諾威工廠開始負責生產融合迷你廂型車與休間車的最新 Microbus。9 月，與 Daimler Chrysler 簽署合資合作協議，雙方共同發展將於 2006 年上市的 LT/Sprinter 後續車款。

2003
漢諾威與波斯南開始生產最新穎的 Transporter 與 Multivan。幾乎已過時的 T4 車款則再度被德國汽車雜誌《Auto Motor Sport》讀者選為「2003 年最佳廂型車」。12 月，福斯商旅車所擁有的福斯南美卡車與巴士公司，在重型卡車類別中成為巴西卡車市場的冠軍，共銷售 21,000 輛卡車與 4,000 多輛巴士。

2004
T5 擁有 California 兩種概念車系 (California Beach / California Tramper)，其中 Tramper 參與了漢諾威國際商用車展。9 月，福斯商旅車慶祝生產第 1,000 萬輛車。

2005
福斯商旅車系列產品，在新年度獲得許多獎項。《Auto motor und sport》的讀者評選 Multivan 為商旅車類別中的「2005 年最佳車款」。Caddy 獲得年度 KEP 廂型車的封號，也被最大的歐洲商用車雜誌讀者，評選為當年度最佳商用車。

2006
《Auto motor und sport》 的 10 萬名讀者，仍將 Multivan 評選為「2006年最佳商旅車」。《Auto Bild Alles Allrad》雜誌的讀者亦將把福斯迷你巴士 4MOTION 評選為「巴士與廂型車」類別的第一名。在德國汽車協會 ADAC (General German Automobile Association) 的分類統計上 Transporter 和 Multivan 在商用車類別中得到最高分，因其損壞率僅千分之 1.4，而被稱為「黃天使」。同年四月全新車款 Crafter 於商用車展中揭幕！福斯商旅車在英國連續 6 年贏得最暢銷商旅車品牌並成為全英第三大品牌。

2007
為慶祝 Transporter 60年，邀請西洋經典搖滾團體 The Who 作為漢諾威廠紀念晚會嘉賓，吸引超過 7.1 萬人參與活動，更聚集超過五千輛 VWTransporter 参加盛會。

2008
Caddy Maxi 在台灣上市！加長的軸距使得內部乘坐空間更寬敞舒適，將德制樂活 MPV 詮釋的更完美！ 

2010
全系列 T5 車款，以 Great Power 完美動能為訴求，大膽的以 2.0 TDI 引擎調教出五個不同馬力的性能表現，以先進的引擎科技設下環保減碳的新標竿。

2011
全新進化，臻至完美的 Crafter 再度為頂級商旅車訂下不可撼動標準，全新 2.0 TDI 引擎及六速手排，節能可靠，成為劃時代動能的指標商旅車款。 

2012
硬派領袖 Amarok M6 手排車款，甫上市即造成轟動，其可切換式 4MOTION 四輪驅動系統，以及獨步車壇的 Off-road ABS 展現強悍的越野本色，更創下首批 80 輛車款於三個月內銷售一空的 Amarok 風潮。

2013
硬派領袖 Amarok 八速自手排全時輪傳動車款於台灣上市。 

2014
福斯商旅委託太古標鎰汽車專為行動不便族群量身打造之 T5 IPC 高頂福祉車與 Caddy IPC 無障礙計程車/家用轎式福祉車期盼給予身心障礙族群更方便的交通接駁，並善盡企業的社會責任。同年推出的幼童車，更以安全、堅實、經濟的車款保障幼童每日上下學的安全。

2015
德國福斯集團正式宣告積極深耕台灣頂級商旅車市場，於 1  月 1 日起正式在台成立福斯商旅台灣分公司並投入營運行列，針對品牌旗下包括 T5、Crafter、Caddy 和 Amarok 等四大主力車系的產品規劃、售後服務及顧客關係維繫將更形完整，同時也規劃更積極滿足各類消費族群的需求以提高顧客價值為目標而努力。

全新 T6 車系在台上市！其中包括 T6 Multivan、T6 Caravelle 以及 T6 Kombi。 以全新設計加上寬敞車室格局營造舒適的乘坐感受，全新的動力科技帶來更為節能的油耗表現。並於年底世界新車大展發表 T6 Multivan Generation 6 紅白雙色特仕版向經典之作T1致敬。

2016
「快樂生活家的移動城堡」全新 Caddy Maxi 上市！更舒適經濟效能和多變空間運用滿足百變生活的用車需求。同時符合歐盟六期環保法規的動力系統搭載 1.4TSI 渦輪增壓汽油引擎與 2.0TDI 渦輪增壓柴油引擎。

2017 
4 月 23 日福斯商旅品牌正式成立 70 周年。實用且具多功能的特性，廣受各行各業喜好。時至今日，即便消費者假日要前往郊區露營，福斯商旅車款也是露營車的不二選擇。這跨時代的發明，不僅讓人們的生活更便利，也同時滿足喜好戶外生活的需求。經過 70 年六代車款的演進，福斯商旅至今已成為商務與休閒用車的最佳代表。

第四代全新 Caddy Van 1.2 TSI 及全新德製 Amarok V6 車款正式推出。其中全新 Caddy Van 1.2 TSI 車頭與車身設計沿用改款後第四代 Caddy 的流線運動風格樣貌，安全且經濟實惠的產品特性，將會是國內商用車市場的另一選擇。而全新德製 Amarok V6 TDI 可輸出 204 匹最大馬力，動力輸出較上一代大幅增進，同時結合 SUV 的舒適空間配備，是市場上唯一德國生產的進口貨卡。同時於年底世界新車大展展示 Multivan Bulli 70 周年黃白雙色的特式車款。

2018 
2018 世界新車大展福斯商旅特地展 出Multivan Bulli 70 雙色特仕車與首度在台亮相的 Amarok 旗艦車款 Aventura 兩車型，引領全車系齊現身詮釋商旅經典傳奇。

2019

2019 第一季以 Amarok V6 為主角，精心打造好萊塢風格大片《與力量同行》，以高張力的畫面展現有258匹強大馬力的 Amarok Aventura 旗艦動力規格。影片上線一周內自然觀看數突破 20 萬、8 個月累計觀看數超過 100 萬，第二波的 KUSO 影片更獲得知名粉專「廣告裁判」主動聯絡授權分享，KUSO 影片台詞「阿嬤OK」更正式成為媒體消費者的習慣名稱。

2019 年 4 月請來大家熟知的「邱彥翔」首度化身為「福斯先生」，以幽默實在的表現方式介紹 Caddy Van，強化台灣頭家的德國商用車印象。有趣的行銷手法也帶動預約試駕人數 4 倍以上成長（436.36%）。

2019 是台灣重要的棒球年，從 2020 東京奧運的資格賽到台灣傳奇球星彭政閔的引退，一個個大事件，都緊緊牽引著台灣民眾的熱烈情緒。長期深耕台灣市場的福斯商旅希望以一己之力，在彭政閔引退前夕，為這位國民英雄拍攝一部傳奇致敬影片，並推出 Caddy Maxi HOME RUN 傳奇特仕版，藉著充滿家庭感的 Caddy Maxi 全尺寸正七人座車款，細細講述這位傳奇球星職棒生涯的故事。

2020

順應現今趨勢，2020 世界新車大展以 #VanLife 作為展區主軸，透過「體驗」讓台灣消費者進一步感受風靡社群平台的關鍵字，也正式啟動福斯商旅在台推廣新生活型態的「VanLife 元年」－ VanLife 概念從 60 年代開始不斷演變至今，早已從「窩在廂型車內生活」，進化成更廣義的「公路旅行」、「自由生活」和「戶外活動」的結合體。各世代T 型車成為民眾在生活多功能使用的好幫手，絕對是福斯商旅最引以為傲的價值！

媽祖遶境活動是台灣一年一度最重要的宗教祭典，更成為世界三大宗教活動之一。長期耕耘台灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅，贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過 10 年，成為台灣在地文化的重要夥伴。2020 年因武漢肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行，福斯商旅因此推出《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，於 2020/5/28 惜福獻映，傳達福斯集團 #WeNotMe 的品牌精神，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意，更與信眾相約疫情過後再度相聚，一同踏上媽祖遶境之旅。